Repülés- és utazásvédelem

Repülés- és utazásvédelem

A 21. század robbanásszerű technikai fejlődésével naponta találkozunk. Olyan fejlesztések kerülnek be a köztudatba, melyek eddig csak a scifi filmek világára voltak jellemzőek. Nem újdonság az, hogy a közlekedésben is ugrásszerűen felgyorsult a fejlődés. Elég ha csak a japán szupervonatokra vagy a robotpilótával működő autókra gondolunk. A repülőgépeken használatos robotpilóták ma már szinte teljesen képesek átvenni a pilóták szerepét.

Várjunk csak, ez tényleg így lenne? Egyelőre a repülőgépen használt rendszerek (mind navigációs, mind kommunikációs és persze a robotpilóta illetve a belső elektronika) teljesen biztonságosnak lettek nyilvánítva. Azonban elég akár egy kisebb programhiba, egy rosszul kiadott parancs és máris komoly problémák léphetnek fel.

Általában a fejlesztések a hadseregből kerülnek ki mindennapi használatra. Ez persze nem jelenti azt, hogy a hadsereg kötelékén belül is minden tökéletes lenne. Vegyük például a "bandzsa" vadászgépek esetét. Az F-35-ös vadászgépet egy olyan szenzorral szerelték fel, mely képes a parancsnokság számára teljes képet mutatni a levegőben történő eseményekről. Ezt úgy sikerült elérni, hogy a központba  egyszerre fut be az adott vadászgépek minden adata. A gond azonban ott kezdődik, hogy a vadászgépek ilyen módon kivont adatai sokszor zavart okoznak, a szenzorok "bandzsítanak", azaz bizonyos helyzetekben kettőt mutatnak egyes tereptárgyakból vagy akár vadászgépekből is. A hibát természetesen már vizsgálják, de akkor is ijesztő belegondolni, hogy vaksi vadászgépek repülhetnek fölöttünk. (Viccet félretéve egyelőre tesztüzemről van szó és a hiba kijavításán már dolgoznak.)

A civil utas szállítás a közlekedés egyik sarkalatos pontja. Jelenleg a repülőgép számít a statisztikák alapján a világ egyik legbiztonságosabb utazási módszerének. Annak ellenére is, hogy a repülőgép baleseteknek ritkán akadnak túlélői, és sajnos sokszor százas nagyságrendű veszteséggel kell számolni. Viszont szerencsénkre a légi balesetek sokkal ritkábbak mint mondjuk például az autóbalesetek. Ezt többek között a folyamatos és alapos átvizsgálásnak köszönhetjük, melyeken a repülők minden út előtt átesnek. Ezért volt többek között az a hír is, mely az új Boeing-787 Dreamliner repülőket érintette. Az áramellátó elektronikai rendszerben észlelték a problémát, mely akár odáig is vezethet, hogy a pilóták elvesztik az uralmat a gép fölött. Szerencsére azonban megvan a bug, ami ezt a problémát okozhatná. Teljesen kielégítő megoldás ugyan nincsen még, de a rendszer időnkénti újraindítása megoldja a gondot. Tehát a baj megelőzhető, a Dreamlinerek biztonságosak, csupán kellő odafigyelést igényelnek.

A repülőgépek egyik fő alkotóeleme az utas. De mi történik ha egy biztonságtechnikai kutató keveredik az utasok közé? Az úriember úgy gondolta, hogy Twitter oldalán közli, hogyan tudná feltörni a repülőgép biztonsági rendszerét, hogyan iktatná ki a hajtóműveket a pilóták tudta nélkül. Azonban ez nem igazán tetszett az illetékes hatóságoknak (köztük az FBI-nak sem) úgyhogy jó pár órás kihallgatás várt rá. A biztonságtechnikusnak elméleti elképzelései voltak tettei végrehajtásáról. Ebből sajnos nem derül ki, hogy mondjuk - amint egy korábbi posztjában ecsetelte - valóban le tudja-e engedni a vészhelyzetben szükséges légzőmaszkokat.

Összességében elmondható, hogy a repülés biztonságossága több tényező függvénye. Napjainkban a legmeghatározóbb tényezőt az elektronika világa jelenti. A hackerek vagy jelen esetben biztonságtechnikusok komoly fejtörést okoznak a szoftvergyártóknak. Szerencsére eddig nem hallottunk olyan esetről, mikor egy repülőt kizárólag kibertérbeli eszközökkel térítettek volna el vagy más egyéb eseményt idéztek volna el. Reménykedjünk benne, hogy erre nem is lesz példa.